Renault Megane R.S.

L’ultima Megane RS non smentisce la lunga tradizione della casa francese in fatto di due volumi ad alto tasso di emozione. Si riconosce al volo per via dell’estetica adeguata alle prestazioni: ha carreggiate allargate e un’altezza da terra inferiore; sotto il cofano c’è lo sveglissimo quattro cilindri turbo, mentre le ruote sterzanti (tutte) le regalano un’insospettabile capacità di guizzare tra le curve. Capitolo a parte per le varianti Trophy, che montano il differenziale autobloccante meccanico: grazie a questo accorgimento anche l’ultima Megane RS promette di essere una reginetta fra le auto da trackday low cost. Il cambio è manuale a sei marce o a doppia frizione con sette. È disponibile solo con cinque porte e questo dovrebbe favorire l’utilizzo quotidiano. Comunque, nella versione Trophy-R, è una delle reginette a trazione anteriore al ‘Ring.