L’auto “termica” più veloce al Nürburgring ti stupirà
L’odierna Ford GT non è certo una macchina per gente timida: look da astronave, aerodinamica citatissima e, a spingerla, un 3.5 V6 biturbo da 656 CV. Appena uscita di produzione, la casa dell’ovale blu ci ha messo una pezza con la Ford GT MkIV, variante da pista della supercar americana. Ogni singolo aspetto della GT stradale è stato estremizzato per i cordoli, dalla deportanza alla dinamica di guida. Senza ovviamente tralasciare la potenza.
TEMPONE AL ‘RING. La cilindrata del V6 è cresciuta fino a 3.8, i cavalli superano quota 800 cavalli. La carrozzeria è interamente realizzata in fibra di carbonio e al posteriore spicca un’ala colossale che garantisce oltre 1.000 kg di deportanza. Nelle fiancate ci sono delle grosse prese d’aria per il sei cilindri e il passo è stato allungato. Sospensioni, cambio, interni… tutto è progettato per il tempo sul giro perfetto. E così è stato. Pochi giorni fa la GT MkIV ha stampato un 6’15’’977 al Nürburgring, diventando l’americana più veloce di sempre tra gli insidiosi cordoli dell’Inferno Verde.
LA PIÙ VELOCE (O QUASI). Con il cronometro fermo a 6’15’’ il collaudatore della Ford Frédéric Vervisch ha piazzato la GT più “cattiva” di tutte davanti alla Lotus Evija X e all’SU7 Ultra Prototype di Xiaomi (vetture elettriche con due o tre volte più cavalli), e a dieci secondi dalla raffinatissima Volkswagen ID.R; la Porsche 919 Hybrid Evo invece rimane imprendibile. Visto che le auto sopracitate sono elettriche o ibride, la Ford GT MkIV diventa la vettura esclusivamente termica più rapida al ‘Ring, eccezion fatta per la Porsche 956, mostro sacro degli anni ’80 davanti ancora di quattro secondi.
FOLLE ANCHE NEL PREZZO. Le stradali Ford Mustang GTD e Chevrolet Corvette ZR1X restano un abisso e mezzo dietro alla Ford GT MkIV (giustamente, visto il differente grado di sviluppo), che diventa così la quarta auto più veloce di sempre lungo la Nordschleife. Curiosamente, la Ford è anche la più veloce vettura al Nürburgring che potete effettivamente acquistare: la 956 è fuori produzione… da qualche decade, la 919 e la ID.R invece non sono in vendita. Ford produrrà 67 esemplari della GT MkIV e solo una manciata non hanno ancora un proprietario; cifra richiesta: 1,7 milioni di dollari, tasse escluse. Mentre cerchiamo di capire come siano fatti 1,7 milioni di dollari godiamoci il video on board. Ne vale la pena.
