Volvo 480

Quando nel 1986 arrivò la Volvo 480, la sensazione fu che nel mondo dell’auto fosse atterrato un Concorde con le ruote. Prima vettura della casa svedese a trazione anteriore, la Volvo 480 era una compatta rifinita di tutto punto e decisamente fuori dagli schemi, benché l’originale formula su cui era basata – quattro comodi posti, tre porte e il lunotto come portellone – aveva debuttato all’inizio del decennio precedente con la Volvo P1800 ES. La plancia e il cruscotto erano un trionfo di strumenti, molti dei quali digitali, e non mancavano finezze come i sedili regolabili nel supporto lombare e riscaldabili e i tergicristalli che aumentavano le battute con la velocità. Cose che rendevano la Volvo 480 a suo agio nei viaggi, dove oltre che per il comfort si faceva apprezzare per la ridotta sete di benzina dei suoi motori a quattro cilindri (un 2.0 e un 1.7 con o senza turbo). Comprarne una oggi, viste le quotazioni, può essere un buon affare, ma tenete conto che la sofisticata elettronica può riservare problemi rognosi da sistemare e che alcuni ricambi, come il motorino dei fari a scomparsa, sono ormai introvabili.