C’è una nuova Flachbau e questa volta ha la targa
Può trarre in inganno, ma il termine “Flachbau” non è una parolaccia, un termine volgare da rivolgere al vostro vicino che suona la batteria alle due di notte. Si tratta di una parola tedesca che rimanda alla Porsche 930 Turbo “Flachbau” o “Slant Nose”, una limitata produzione di 911 con un frontale liscio, a scivolo, ispirato alla famosa 935/78 “Moby Dick” da gara. Nel 2018 Porsche aveva introdotto la 935, una versione dedicata esclusivamente ai cordoli e basata sulla GT2 RS, sempre ispirata alla storica Moby Dick e con il frontale aerodinamico.
NON SOLO PER I CORDOLI. Tuttavia, per un collezionista della casa tedesca tutto ciò non era abbastanza, così ha chiesto a mamma Porsche una one-off secondo queste semplici istruzioni: “prestazioni ulteriormente migliorate, ancor più look alla Flachbau e un alettone posteriore in stile 911 GT3 R Rennsport, grazie”. Il dipartimento Sonderwunsch (progetti speciali) ha valutato la cosa insieme al team Manthey, dato luce verde, incassato l’assegno e creato la “911 GT2 Flachbau RS”, stavolta – a differenza della 935 – dotata di targa.
FORME UNICHE. La base è sempre una 991.2 GT2 RS, con il muso piallato un po’ in ricordo della Slant Nose e dei fari a led (non necessari per la 935 moderna) integrati nel cofano anteriore, a filo carrozzeria. Non si nota subito, ma anche i passaruota originali sono stati assottigliati per un tributo più fedele, mentre la carrozzeria è verniciata in Grand Prix White con motivi in nero opaco che rimandano alla livrea Martini della 935/78. Al retro, proprio come richiesto, svetta l’ala ispirata alla Rennsport, ancora più alta (di cinque centimetri) e capace di generare 554 chili di deportanza alla velocità massima di 340 km/h.
ULTERIORE DIETA E CORSETTA AL ‘RING. La Flachbau RS pesa 31,6 chili in meno rispetto alla GT2 RS che si cela sottopelle, non un risultato scontato calcolando già la presenza del pacchetto Weissach. Il sistema audio è sparito, così come il PCM (Porsche Communication Management) e il materiale fonoassorbente è stato drasticamente ridotto; meno peso e più decibel del flat six che arrivano in abitacolo, non ci vediamo nulla di male. Dopo ben tre Porsche sfruttate per i test (specialmente per valutare l’immensa ala) e una cinquantina di giri al Nurburgring ad opera di Lars Kern la GT2 Flachbau RS ha ricevuto il bollino D.O.C., pronta per Monterey. Il risultato, lo diciamo sottovoce, è un po’ più dozzinale rispetto alla moderna 935, ma il nuovo proprietario potrà sentirsi pilota nell’animo anche nel tragitto casa-panetteria.
