Ferrari 250 SWB

Senza la Ferrari 250 SWB non ci sarebbe stata la 250 GTO e questo basta ad assegnare a questa grintosissima berlinetta a passo corto un posto d’onore nella storia del cavallino rampante. Nella 250 SWB la distanza tra i centri delle ruote anteriori e posteriori è inferiore di 20 cm rispetto alla 250 GT, da cui eredita la base tecnica con il leggendario V12 progettato da Gioachino Colombo. Ne deriva una biposto agilissima in curva e che, grazie ai circa 280 CV forniti dal “feroce” 3.0 a carburatori, è capace di allunghi sul filo dei 270 orari. Nel biennio 1961-62 la versione Competizione della Ferrari 250 SWB, contraddistinta da rivestimenti interni ridotti all’osso e da un’aggressiva ma elegante carrozzeria interamente in alluminio realizzata dalla carrozzeria Scaglietti di Modena che consentono di ottenere un peso a vuoto di 960 kg, fa incetta di trionfi nelle fare per vetture da turismo, per poi cedere il testimone alla GTO. Oggi un esemplare in buone condizioni o ben restaurato con un passato sportivo documentato può valere fino a 10 milioni di euro.