Lotus Cortina

All’inizio degli anni ’60 la Ford, conosciuta più che altro per le sue rassicuranti berline da famiglia, decide di misurarsi con le competizioni. Intenzionata a fare le cose sul serio, bussa alle porte della Lotus, famosa per le sue auto leggere, agili e scattanti, a cui chiede di trasformare in una “belva” da corsa la “tranquilla” Cortina. Gli stemmi della Lotus sulla mascherina, sulle pinne della coda e sul volante sono tipici di questa versione sportiva, ma le modifiche più importanti sono sotto la “pelle”: la carrozzeria è più leggera, grazie alle portiere e ai cofani in alluminio, mentre per ottenere più cavalli dal 1.6 a quattro cilindri, che conserva il monoblocco originale, gli ingegneri della Lotus progettano una testa con due alberi a camme (prima la distribuzione era affidata a un solo albero a camme laterale con aste e bilancieri). Risultato? Circa 105 CV nelle auto stradali, una cinquantina in più in quelle da corsa, che nelle gare inglesi per berline danno spettacolo anche grazie al talento di Jim Clark, il campione del mondo di Formula 1 con la Lotus nel 1963 e nel 1965. Tra le rivali più agguerrite della Lotus Cortina, con cui Sir John Whitmore nel ’65 vince il Campionato Europeo Turismo, spiccano due grandi Alfa Romeo: la Giulia TI Super e la Giulia Sprint GTA.