Land Rover Discovery 1ª serie

Nata per arginare l’ascesa in Europa delle robuste e moderne fuoristrada giapponesi come la Mitsubishi Pajero, la Toyota Land Cruiser e la Nissan Patrol, che alla fine degli anni ’80 innescarono una moda senza precedenti per le 4×4, la Land Rover Discovery portò una ventata d’aria fresca nella gamma della casa inglese. A metà strada tra la spartana Defender e la lussuosa Range Rover, la Land Rover Discovery abbinava a un look avventuroso (e del tutto originale: inconfondibile il lunotto a forma di esagono irregolare con la ruota di scorta fissata nella parte destra del portellone) e a tanto spazio a bordo le doti nel fuori strada che dalla fine degli anni ’40 hanno reso il marchio britannico un punto di riferimento e un autentico mito nella categoria. La Discovery ottenne da subito un buon successo e la sua eredità non è andata del tutto perduta: oggi in vendita c’è il modello di quinta generazione, una suv di gran lusso confortevole che se la cava bene anche lontano dall’asfalto. Decisamente più “rude” era la meccanica della sua antenata più lontana: con la carrozzeria imbullonata a un robusto telaio a traverse e longheroni, le marce ridotte e il differenziale centrale bloccabile, nemmeno i passaggi più impervi facevano paura. Non a caso negli anni ’90 la casa inglese, con un’eccellente mossa di marketing, la schierò senza alcun timore di sorta in diverse edizioni di quella specie di “Mondiale del fuori strada” che è stato il leggendario Camel Trophy. Ma la Land Rover Discovery prima serie spiccava anche per le sue soluzioni a prova di famiglia, come il tetto rialzato nella parte posteriore, che aumentava lo spazio per la testa dei passeggeri più alti, e i due piccoli sedili a scomparsa nelle pareti del bagagliaio.