BMW M2 CS

La M2 definitiva: costa tanto, ma offre molto in termini di esclusività e dettagli da supercar. Non mancano fibra di carbonio (usata per le finiture ma pure per tetto e cofano motore), impianto frenante con pinze a sei pistoncini e possibilità di montare i dischi carboceramici. Sotto il cofano c’è il motore della M3: 450 cavalli, abbastanza per accelerare con forza o passare i weekend in pista (prima) e dal gommista (poi). L’abitacolo è il regno dell’Alcantara mentre da fuori è difficile riconoscerla alla prima occhiata… sempre che non si sia scelta la finitura oro per i cerchi forgiati!