Lotus Emira

Bassa e grintosa carrozzeria coupé, due posti secchi, motore centrale, trazione posteriore. La ricetta della Lotus Emira è quella delle aggressive biposto che hanno fatto la storia recente della casa di Hethel, pur con concessioni al lusso che le precedenti Elise ed Exige sacrificavano senza alcuna remora sull’altare del piacere di guida. I tempi cambiano, ma la Lotus Emira resta una sportiva della “vecchia scuola”, specie se la si sceglie con il feroce 3.5 V6 di derivazione Toyota con compressore volumetrico, abbinato a un preciso cambio manuale dagli innesti piacevolmente contrastati e a una frizione pesante “il giusto”. Non vi va di fare un po’ di fatica? C’è la 2.0 turbo di origine Mercedes-AMG con il robotizzato a doppia frizione: è meno “nervosa” ma offre le stesse, elevate prestazioni.