Mitsubishi Pajero

Se negli anni ’80 e ’90 in Europa è impazzata la moda delle fuoristrada, il merito è anche della Mitsubishi Pajero. Robusta, con il suo telaio a longheroni separato dalla carrozzeria, la trazione integrale inseribile e le marce ridotte, la prima serie del 1982 aveva uno stile sbarazzino ed elegante. Ma è con il modello di seconda generazione, nel 1991, che questa 4×4 giapponese ha rivoluzionato il settore: grazie a un giunto viscoso integrato nel differenziale centrale bloccabile, l’auto poteva essere guidata in sicurezza e scioltezza con tutte le ruote in presa anche sui fondi lisci ma viscidi come l’asfalto bagnato, senza il vincolo della ripartizione della potenza 50:50 tra i due assi imposta dal bloccaggio fisso (utile invece sui terreni dissestati). I successi nella massacrante Dakar hanno fatto della Mitsubishi Pajero un’autentica leggenda per i viaggiatori del deserto e ora, a vent’anni di distanza dal lancio e a sette dal pensionamento dell’ultima serie e dopo oltre 3.290.000 di auto vendute ai quattro angoli del mondo, un modello tutto nuovo è in arrivo. Più grande e lussuoso, ma fedele allo “spirito” avventuroso degli antenati.