BMW M135 xDrive: Dahler l’ha messa giù bene

Nel mondo reale, quello fatto di multe, semafori, asfalto sgarrupato e guidatori con la patente regalata, serve a poco avere una sportiva “cattiva”. E non parliamo solo delle terrificanti supercar preparate dalla Novitec o dalla Litchfield. Se siete un po’ portati per la guida, anche una hot hatch da 300 CV basta e avanza in un misto, ma l’idea di avere quella dose di cavalli in più è sempre allettante. Un po’ come un culturista dal fisico scultoreo che desidera comunque diventare più grosso.

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I CAVALLI IN PIÙ NON GUASTANO MAI
È il caso della BMW M135 xDrive oggi in vendita: non sarà la tedesca più riuscita a livello di stile e ha la trazione integrale e non posteriore, ma è indubbiamente veloce grazie al quattro cilindri turbo  a benzina che condivide con la “cugina” Mini GP3. Secondo il tuner svizzero Dahler c’erano ampi margini di miglioramento anche per il mondo reale, così ha sviluppato qualche miglioria, aumentando la potenza del motore fino a 352 CV. I dati “ufficiali” parlano di uno “0-100” in 4,9 secondi e di oltre 250 km/h di velocità massima.

MIGLIORIE (TROPPO) COSTOSE
Per gestire al meglio le rinnovate prestazioni questa BMW ha le sospensioni regolabili (messe a punto dalla stessa Dahler), mentre i cerchi di serie sono sostituiti da ruote forgiate di ben 20”. La generazione precedente aveva anche il cassoncino dell’aspirazione in fibra di carbonio e uno scarico sportivo, che certamente verranno messi a listino anche per il modello oggi in vendita. La rimappatura della centralina più estrema viene 1.490 euro, i cerchi invece più di 5.000 e non è specificato il costo delle sospensioni, ma forse è meglio così. Tra modifiche e M135 nuova, la spesa diventa davvero esorbitante, sconfinando nel territorio delle Porsche e delle Lotus (poco) usate. A questo punto la domanda è lecita: ne vale la pena?