Cinque Alfa Romeo sportive a meno di 10.000 euro

Il vostro cuore batte forte per l’Alfa Romeo? Avete accolto con gioia la notizia del ritorno in produzione delle Giulia e Stelvio Quadrifoglio, ma non potete permettervele neanche lontanamente? Tranquilli: non siete in buona, siete in ottima compagnia. Ma in tutto questo, c’è una bella notizia per voi: in giro ci sono ancora un sacco di “vecchie” Alfa che, senza costare una follia, regalano tanto piacere di guida e prestazioni di tutto rispetto. Ne abbiamo selezionate cinque dagli anni ’70 ai 2000 che potreste mettervi in garage con una spesa massima di 10.000 euro.

Alfa Romeo Sprint Quadrifoglio Verde (1983)

ALFA ROMEO ALFASUD SPRINT
La variante coupé dell’Alfa più venduta di sempre è un’Alfetta GT in miniatura: d’altronde, le due auto sono nate dalla stessa matita, quella, felicissima, di Giorgetto Giugiaro. La meccanica dell’Alfasud rende onore alla fama del marchio, con finezze come i freni a disco su tutte le ruote, con gli anteriori montati al centro, all’uscita del differenziale, per ridurre le masse non sospese e migliorare la precisione di guida. Che dire, poi, della grinta e del rombo dei motori a quattro cilindri boxer a carburatori? Pura gioia, per gli alfisti doc. Le Alfasud Sprint prima serie con motore 1.3 o 1.5 valgono sui 10.000 euro e quelle costruite dopo il 1983 (che regalano lo stesso divertimento, ma sono un po’ più… “plasticose”) potrebbero farvene risparmiare 2.000.

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ALFA ROMEO 33
L’ultima, gloriosa erede dell’Alfasud, da cui eredita la base meccanica e il rombo accattivante dei grintosi motori boxer, è una berlina con la coda corta di dimensioni compatte ma spaziosa e comoda. I puristi preferiscono l’Alfa 33 prima serie, magari pre-1986, con la tipica consolle a mobiletto, ma la seconda, nata nel 1990, pur essendo meno originale nel look non è un ripiego. Su quali versioni puntare? C’è solo l’imbarazzo della scelta. Volendo, con un budget inferiore a 10.000 euro, ci si può portare a casa una Imola: grintosa, con le minigonne sottoporta e l’alettone nella coda, ha un brillante 1.3 a iniezione da 90 CV (foto sopra). Avete un amico che ci sa fare coi carburatori? Allora date un’occhiata anche a due tra le prima serie più apprezzate: l’esuberante 1.3 S e la lussuosa 1.5 Quadrifoglio Oro.

ALFA ROMEO GTV E SPIDER (916)
Con le Alfa Romeo GTV (foto sopra) e Spider siglate 916 di metà anni ’90 si varca un confine che per gli alfisti più “romantici” è doloroso da varcare: quello che separa la gestione statale da quella, all’insegna delle economie di scala, del gruppo Fiat. Le eredi dell’Alfetta GT e della Spider siglata 105 abbandonano la trazione posteriore e i leggendari quattro cilindri bialbero a carburatori: nascono sulla ben più “popolare” meccanica della Fiat Tipo, ma vantano finezze come le sospensioni posteriori multibraccio e i celebri V6 “Busso” (anche turbo, le 2.0). Le quotazioni delle sei cilindri, ormai, hanno preso il volo, ma “accontentandosi” delle già brillanti 2.0 Twin Spark (che superano in scioltezza i 200 orari) con due pistoni in meno la spesa varia dai 6.000 agli 8.000 euro.

ALFA ROMEO 145 QV
Negli stessi anni delle GTV e Spider in vendita c’era una compatta a tre porte dalla forte personalità: l’Alfa Romeo 145. Come le “sorelle” più sportive, poggiava sul pianale Tipo 2 del gruppo Fiat, ma la versione QV (Quadrifoglio Verde) è per molti versi un’auto a parte. I 150 CV forniti dal suo 2.0 a quattro cilindri ne fanno un’auto brillante (210 km/h la velocità massima dichiarata dalla casa), e il look, trent’anni dopo, trasmette la stessa grinta di allora, con gli inconfondibili cerchi a sei fori e sei forellini e le minigonne sottoporta più pronunciate. Non ne hanno fatte molte e la maggior parte ha avuto una vita “spericolata”, ma in vendita, cercando bene, si possono trovare esemplari ben tenuti a meno di 10.000 euro.

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ALFA ROMEO MITO QUADRIFOGLIO VERDE
L’Alfa Romeo Mito suscita emozioni contrastanti nella tribù alfista: gli appassionati “vecchia scuola” non digeriscono la parentela con la Fiat Grande Punto degli stessi anni, ma c’è anche una nutrita cerchia di giovani appassionati che vorrebbero eccome il ritorno di una sportivetta come la Quadrifoglio Verde. Il 1.4 turbo a benzina, selezionando la modalità di guida Dynamic, risponde pronto e deciso, regalando riprese brillanti e allunghi corposi. I prezzi? Per un’auto un po’ vissuta, magari con qualche lavoretto da fare, possono bastare 7-8.000 euro.