Ducati Hypermotard, nata da una “costola” della Panigale
Nel mondo delle quattro ruote è una cosa abbastanza comune derivare un motore più piccolo da uno più grande – qualcuno ha detto Giulia Quadrifoglio? – ma in quello delle due ruote non è una pratica così frequente. Tuttavia, a Borgo Panigale non hanno certo paura di innovare nel campo dei propulsori e quindi hanno pensato bene di prendere una parte del V4 della Panigale 1299 e di trasformarlo in un monocilindrico da 698 cc e 77,5 CV a 9750 giri.
DESMO STILE DI VITA. Il limitatore taglia 500 giri più tardi, mentre installando lo scarico racing Termignoni la potenza sale fino a 84,5 CV, mentre la coppia è sempre di 6,4 kgm a 8000 giri. Quello che il “mono” ha in comune con il V4 è presto detto: pistone da 116 mm di alesaggio, camera di combustione, valvole di aspirazione in titanio e di scarico in acciaio e distribuzione Desmodromica. Così, con un peso di 151 kg ordine di marcia ma senza carburante, si fa presto a immaginare la natura di questa nuova Ducati Hypermotard 698 Mono.
EMOZIONARE. Come dice Ducati stessa, questa moto “nasce con l’unico obiettivo di emozionare tra le curve, fra i cordoli delle piste ma anche in città, trasformando ogni spostamento nel momento più divertente della giornata”. Per raggiungere questo obiettivo, gli ingegneri di Borgo Panigale hanno attinto a piene mani dal mondo Panigale, non solo per il motore, ma anche per l’elettronica e la ciclistica. Non manca una chicca come l’ABS Cornering con due setting dedicati alla guida in pista e alle derapate. Per quanto riguarda la ciclistica, la Hypermotard 698 Mono è costruita intorno a un telaio a traliccio a sezione e spessori differenziati che pesa solo 7,2 kg.
SOLO IL MEGLIO. La forcella Marzocchi a steli rovesciati da 45 mm è completamente regolabile e dotata di registri esterni, mentre il forcellone bibraccio, lavora tramite un leveraggio progressivo con un ammortizzatore posteriore completamente regolabile. I cerchi montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso IV, con misure 120/70 ZR 17 all’anteriore e 160/60 ZR 17 al posteriore. L’impianto frenante anteriore conta su un disco singolo da 330 mm firmato Brembo con pinza radiale M4.32. Al posteriore lavora un disco singolo da 240 mm, anch’esso con disegno dedicato.
ELETTRONICA AL TOP. Il pacchetto dei controlli elettronici è derivato da quello della Panigale V4: controllo della trazione, dell’impennata e del freno motore, ma anche un lauch control e cambio con quick shift. Infine ci sono quattro riding mode ai quali sono assegnati tre livelli di Engine Mode, DTC, EBC e ABS, modificabili dal pilota. Il tutto è gestito dalla strumentazione LCD da 3,8 pollici. La Ducati Hypermotard 698 Mono si potrà acquistare da gennaio: i prezzi partono da 12.890 euro per la versione normale e da 11.890 euro per quella depotenziata.
