Fiat Nuova 500: powerbank da città

A tredici anni dalla rinascita della 500 si apre un nuovo capitolo per lei, con la terza generazione. Ridisegnata da zero, questa Nuova 500 è la prima auto elettrica del gruppo FCA ed e disponibile unicamente a batterie; non sostituirà infatti la versione attuale a motore termico che rimarrà in commercio. La Nuova 500 non condividerà neanche l’impianto di produzione con la 500 a benzina: sarà infatti costruita nell’ammodernato impianto di Mirafiori a Torino e non in Polonia.

TECNOLOGIA AGGIORNATA. Nonostante le linee conservino in tutto e per tutto i classici stilemi della 500, la Nuova 500 è inedita: è più lunga e più larga di sei centimetri e il passo è aumentato di due centimetri. Se all’esterno la Nuova 500 si distingue per i dettagli come le maniglie annegate nelle portiere, i fari e i fanali, è dentro che si mostra un grande passo avanti tecnologico e qualitativo; la plancia completamente ridisegnata ospita ora lo schermo touch da 10″3 del sistema multimediale Uconnect 5 completo di connessioni agli smartphone, aggiornamenti over the air grazie alla connessione dati integrata in vettura e di un’applicazione abbinata per controllare lo stato dell’auto e di alcune sue funzioni (come lo sblocco delle portiere) da remoto. La mancanza del motore termico e della trasmissione ha permesso di liberare spazio nell’abitacolo: la leva del cambio è stata sostituita da quattro tasti e al posto del tunnel centrale un ampio vano portaoggetti tra i sedili.

FINO A 320 KM. A muovere la Nuova 500 ci pensa un motore posizionato sull’asse anteriore da 118 cavalli alimentato da un pacco batterie annegato nel pianale, da 42 kWh. La Nuova 500 accelera da 0 a 100 km/h in 9” e raggiunge una velocità massima autolimitata di 150 km/h. Guidando con attenzione la Nuova 500 promette un’autonomia di 320 km (secondo il ciclo WLTP); per avvicinarsi a questo dato vengono in aiuto le tre modalità di guida specificatamente studiate: Normal, Range che aumenta l’intensità della frenata rigenerativa e Sherpa. Quest’ultima, come si può intuire dal nome, ottimizza il consumo di energia e aiuta a giungere alla destinazione impostata con il navigatore controllando automaticamente le prestazioni della vettura e tutti i servizi ausiliari energivori come l’aria condizionata o i sedili riscaldati. Dalla presa ti tipo CCS2 è possibile ricaricare la Nuova 500 in corrente alternata fino a 11 kW di potenza o in corrente continua fino a 85 kW di potenza: in questo caso utilizzando le colonnine di ricarica veloci è possibile ricaricare l’80 percento della batteria in 35 minuti o – come sottolineano gli ingegneri torinesi – racimolare 50 km di autonomia in cinque minuti.

LA PRIMA. La Nuova 500 è inoltre la prima citycar ad offrire i sistemi di assistenza alla guida di livello 2 che comprende un avanzato cruise control adattativo capace di mantenere il centro della corsia e di seguire il traffico arrestandosi e ripartendo di conseguenza. La Nuova 500 sarà inizialmente offerta nel ricco allestimento di lancio la Prima a 37.900 euro. Prezzo – prima di applicare gli incentivi statali e regionali – che comprende una ricca dotazione di serie; dall’assistenza alla guida appena citata, alla wall-box per la ricarica in garage passando per i fari full-led  e i cerchi in lega da 17”. Sarà offerta soltanto in 500 unità per ogni mercato a partire dall’estate.