Grazie a Lanzante ora si può andare a far la spesa con la Bolide
Certe cose non devono avere per forza senso perché siano appetibili, e questo Lanzante lo sa. La Lanzante Limited è un’azienda inglese di specialisti, tendenzialmente del marchio McLaren, che negli ultimi anni ha sfornato progetti incredibili, dalla 930 TAG Turbo all’unica Lamborghini Sesto Elemento con la targa. In questo caso siamo ancora oltre, perché al FOS di Goodwood del 2026 Lanzante ha presentato la sua ultima impresa: una coppia di Bugatti Bolide omologate per la strada. Per capire quanto sia folle questo traguardo vi rinfreschiamo la memoria.
UN’ASTRONAVE PER I CORDOLI. La Bugatti Bolide è l’hypercar “solo pista” (o meglio, lo era…) di Bugatti, letteralmente un mostro su ruote. Monoscocca in fibra di carbonio, titanio come se piovesse e l’atomico W16 da 1.600 cavalli che deve spingere solamente 1.450 chili, con gomme slick, sospensioni push-rod, dischi freno in fibra di carbonio da 390 millimetri e una deportanza che arriva a quasi il doppio del proprio peso. Lo 0-100 viene annichilito in 2,2 secondi per 380 km/h di velocità massima, e da 300 orari a zero bastano sei (!) secondi, roba da assicurare anche i vostri organi interni.
PICCOLE MA FONDAMENTALI MODIFICHE. Omologare una hypercar simile non è stato un giochetto, eppure la conversione è così discreta da non notar quasi differenze. Lanzante ha integrato fari a LED direttamente nelle “X” del frontale, oltre a luci di posizione, retronebbia e luce targa, senza dimenticare le frecce, fondamentali per segnalare agli sbalorditi automobilisti la vostra prossima svolta per il supermercato, l’autostrada o l’asilo. La taratura delle sospensioni di questa Bugatti Bolide è più morbida e l’altezza da terra sarà sicuramente maggiore, fondamentale per non distruggere del prezioso carbonio su un odioso dosso dissuasore.
FIN TROPPO QUALIFICATA? Per concludere la Bugatti Bolide di Lanzante vanta un impianto di raffreddamento rivisto insieme alla esperta PWR (in pista generalmente non ci sono code…), gomme stradali e immaginiamo anche uno scarico più civile. Il colossale W16 è rimasto inalterato, saremmo curiosi di conoscere eventuali modifiche alla demoltiplicazione dello sterzo, ai freni o al cambio. Chiudiamo con un po’ di cinismo: il risultato è strepitoso, tanto folle quanto eccitante ma… ha senso? I due committenti si faranno dei roadtrip sui passi svizzeri o in Austria con le loro Bolide? E si riusciranno a godere su strada delle prestazioni già esagerate in pista? La Sesto Elemento è ancora in “territorio umano” (a fatica) in quanto a sfruttabilità, la Bolide è come una motosega per affettare il formaggio. Eccessiva o no, che ne pensate?
