Una Lancia Stratos col motore di una moto: pazza idea da 330 CV
Avete un debole per le auto che hanno animato il mondo dei rally negli anni ’70? Allora date un’occhiata a questa Lancia Stratos stradale, che qualche anno fa era stata messa in vendita in Inghilterra a 6-700.000 euro in meno rispetto alla quotazione della piccola supercar prodotta tra il 1973 e il 1975 e vincitrice del mondiale costruttori nel 1974, 1975 e 1976 e del mondiale piloti (allora denominato Coppa FIA) nel 1977 con Sandro Munari.
REPLICA BRITANNICA. Ma a chi verrebbe in mente di vendere un simile “gioiello” sottoprezzo? Tranquilli, non è beneficienza: si tratta di una replica realizzata dalla Hawk Cars, azienda britannica specializzata nella produzione e fornitura di kit per auto ispirati a famose auto sportive degli anni ’60 e ’70. Ma anche se si tratta di un clone, non vuol dire che la replica della Lancia Stratos HF in questione non sia di buona fattura, anzi. Ha una carrozzeria fedele all’originale nelle forme e realizzata in carbonio e kevlar, cioè gli stessi materiali che vengono impiegati per riparare le Stratos originali.
MECCANICAMENTE RAFFINATA. La vettura ha un allestimento “pronto corsa”, con sospensioni completamente regolabili nella rigidezza, barre antirollio e ammortizzatori della specialista Öhlins. Ci sono anche un nuovo serbatoio del carburante di sicurezza, la pedaliera regolabile e pinze dei freni a quattro pistoncini con dischi in due pezzi.
DUE CILINDRI IN PIÙ. E sotto il cofano? Sotto il cofano il sei cilindri a V originale (di derivazione Ferrari) lascia il posto a un 2.0V8 progettato dalla Cyclone Power e formato da due 1.0 a quattro cilindri prelevati dalla produzione motociclistica della Yamaha. Questo piccolo “otto” pesa poco più di 70 kg ed è montato in posizione longitudinale (non più trasversale come negli anni ’70) e fornisce una potenza di 330 CV a ben12.500 giri. Niente male, considerato che il 2.4 V6 della Stratos originale, in configurazione stradale, di cavalli ne aveva “solo” 190…
@Alxitalia
Scusi prof., non metto in dubbio che lei ne possa sapere più di una redazione intera eh, ma purtroppo “rotore” significa letteralmente organo rotante di un apparato meccanico, quindi definizione corretta…
Prima di scassare la minchia leggila la treccani
be di repliche stratos non e una novita basti pensare sono state create diverse kitcar da parte dell’azienda Hawk Cars Limited. Queste vetture, denominate HF, possono essere equipaggiate con propulsori di diversa derivazione a seconda della serie di appartenenza: Lancia (HF2000), Ferrari (HF2400 e HF3000QV) o Alfa Romeo (HF2500 e HF3000).[13] La Hawk è talmente fedele all’originale che i suoi pezzi sono intercambiabili con le Stratos originali.
LB Specialist Cars
La Lister Bell produce una replica della Stratos in due versioni diverse: La STR, che può montare motori V6 e V8 Alfa Romeo e Ferrari e la STR-M modificata per ospitare il motore V8 3.0 o 3.2 della Ferrari Mondial.
L’intero telaio della Stratos originale è stato riprogettato al CAD in modo da renderlo più rigido. Le modifiche più evidenti sono i montanti del parabrezza che arrivano fino al pianale. e comunque uno sei ha soldi meglio una originale
Ma chi ha scritto questo articolo?!
Incompetente in meccanica ed ignorante in inglese!
ROTORI ????
DISCHI FRENO caxxo si chiamano DISCHI FRENO
@Alxitalia
Scusi prof., non metto in dubbio che lei ne possa sapere più di una redazione intera eh, ma purtroppo “rotore” significa letteralmente organo rotante di un apparato meccanico, quindi definizione corretta…
Prima di scassare la minchia leggila la treccani
be di repliche stratos non e una novita basti pensare sono state create diverse kitcar da parte dell’azienda Hawk Cars Limited. Queste vetture, denominate HF, possono essere equipaggiate con propulsori di diversa derivazione a seconda della serie di appartenenza: Lancia (HF2000), Ferrari (HF2400 e HF3000QV) o Alfa Romeo (HF2500 e HF3000).[13] La Hawk è talmente fedele all’originale che i suoi pezzi sono intercambiabili con le Stratos originali.
LB Specialist Cars
La Lister Bell produce una replica della Stratos in due versioni diverse: La STR, che può montare motori V6 e V8 Alfa Romeo e Ferrari e la STR-M modificata per ospitare il motore V8 3.0 o 3.2 della Ferrari Mondial.
L’intero telaio della Stratos originale è stato riprogettato al CAD in modo da renderlo più rigido. Le modifiche più evidenti sono i montanti del parabrezza che arrivano fino al pianale. e comunque uno sei ha soldi meglio una originale