Lusso e cavalli al prezzo di una Golf? si può fare
Come è tristemente noto il mercato delle auto usate è leggermente fuori controllo, un po’ come una Viper ACR con semislick sulla neve. Il 2026 non si prospetta più clemente – prezzi del nuovo alle stelle e niente più Honda S2000 o Porsche 944 Turbo a 7.000 euro – ma se cercate accuratamente qualche occasione si trova ancora. A veder bene ci sono (per fortuna) parecchie sportive o hot hatch con cifre che riflettono un rapporto qualità/prezzo accettabile: di seguito vi riportiamo un elenco molto variegato (e assolutamente ampliabile) di mezzi sfiziosi che vale ancora la pena comprare, che sia per la guida o per l’estetica, senza dover ipotecare parenti e animali domestici.
MASERATI GRANTURISMO. Non ce ne vogliano la Ghibli o l’attuale generazione, ma la prima Maserati Granturismo uscita nel 2007 ha una linea che è un capolavoro, senza tempo e di un’eleganza inarrivabile. Seppur non costi poco a 35/40.000 euro (praticamente una Golf un po’ accessoriata) potreste avere una coupé meravigliosa, con un V8 da 405 cavalli (o 440 se trovate una S) il cui sound è da pelle d’oca e interni di classe; vi consigliamo caldamente di reperirla amaranto o blu scuro, vi innamorerete al volo.
MERCEDES C 63 AMG ESTATE S204. Sempre V8 ma alla classe la C63 AMG Station fa subentrare ignoranza, rabbia e praticità. Al prezzo di una Focus ST-Line familiare (tra i 30 e i 35.000 euro) potete mettervi in garage una delle generazioni più apprezzate della Classe C, in versione famiglia e con un V8 aspirato 6.2 da 457 cavalli (o 487 se trovate la Performance), interni in pelle, cambio automatico, spazio per tutti e abbastanza coppia da rallentare il moto terrestre… o perlomeno farvi adorare dal gommista.
MINI COOPER S R53. L’erede della mitica Mini nasce nel 2001 e a differenza di adesso non ha le dimensioni di un camper, e nemmeno il suo peso. La versione R53 è la Cooper S, famosa per il suo 1.6 con compressore volumetrico e il divertente telaio. Con molto meno di 10.000 euro si trovano ottimi esemplari, a volte anche in versione restyling con qualche cavallo in più – 170 invece di 163 – e l’ambito cambio a sei marce anziché cinque. Il look è sbarazzino, le prestazioni pure e le possibilità di personalizzazione pressoché infinite.
PORSCHE CAYMAN. Discorso molto simile per la Boxster, quindi la scelta dipende solo da quanto vi piacciano le spider o meno. Non servono 100.000 euro per mettersi in garage un gioiello di Stoccarda: per una decisamente ragionevole cifra compresa tra i 25.000 e i 35.000 euro l’usato offre una miriade di Cayman 987, 2.7, 2.9 o anche 3.4 (quindi la Cayman S da 295 cavalli), tutte accomunate da un ottimo telaio e da tanto tanto coinvolgimento alla guida.
MAZDA MX-5 / FIAT BARCHETTA. Non potevamo non metterle, due spider youngtimer brillanti ed estremamente simpatiche. L’Mx-5 non ha bisogno di presentazioni, la bibbia delle roadster, un giocattolino esilarante in proporzione alla spesa; le NA (per quanto adorabili) in Italia sono salite insensatamente, in questo caso meglio puntare ad una NBFL 1.6 o 1.8. La Barchetta non è a trazione posteriore, bensì anteriore, ma ha una linea con tocchi vintage molto azzeccata e un motore con la giusta dose di pepe. Sia per la giapponesina che per l’italiana bastano senza problemi 10.000 euro.
FORD ESCORT RS TURBO. Ha senso spendere 60.000 o 70.000 euro per una Escort Cosworth quando a meno di un quarto si trovano le più leggere ed agili Escort RS Turbo? Non hanno la trazione integrale, né un passato corsaiolo a livello della sorellona, né un iconico alettone, ma personalmente sono più divertenti da guidare della Cosworth (si l’ho detto) e con qualche ritocchino l’1.6 turbo da 133 cavalli può diventare davvero esuberante.
JAGUAR F-TYPE. Una delle coupé con l’estetica migliore del nuovo millennio, aggressiva ma elegante, minacciosa ma di classe, persino James Bond la apprezzerebbe pur non avendo il marchio Aston. Fra i 30.000 e i 35.000 euro si trova un buon numero di F-Type, sia con il quattro cilindri turbo che con il V6 volumetrico da 381 cavalli; si guidano bene entrambe, ma l’opzione sovralimentata è quella da valutare, già solo per il sound incredibile.
AUDI RS4/RS5. Con la stessa forbice di prezzo della F-Type ci sono loro, le Audi RS4 e RS5, la prima per uomini in carriera o che non vogliono rinunciare al piacere di guida nonostante i figli, la seconda per scapoli che amano le coupé slanciate e gli status symbol. La fenomenale e virile RS4 B7 si trova solo con chilometraggi record a quel prezzo, meglio puntare sulla B8, capace di consolarvi con un V8 aspirato da 450 cavalli, lo stesso che muove (parecchio in fretta) la RS5. Entrambe non avranno un telaio di primo livello ma compensano con un lussuoso abitacolo, prestazioni e sound.
