Toyota Yaris Hybrid 130: era ora!

LE PICCOLE CATTIVE.  Poco più di una tonnellata di peso, circa 130 CV e dimensioni sotto i quattro metri. Erano le caratteristiche salienti delle piccole “cattive” dei primi anni 2000, quando i motori turbo e il concetto di “hot hatch” non si erano ancora diffusi nel segmento B. Modelli come la Fiat Punto HGT, la Opel Corsa GSi o la Peugeot 206 GTi condividevano questi numeri, che portavano a velocità massime di poco superiori ai 200 km/h e ad accelerazioni da 0 a 100 km/h sotto i 9 secondi.

Toyota Yaris Hybrid 130 GR Sport

MI RITORNI IN MENTE. Cifre che si possono ritrovare con una sorprendente similitudine nella scheda tecnica della nuova Toyota Yaris Hybrid 130. Il numero finale indica proprio la potenza della piccola ibrida che, oltretutto,  pesa poco più di 1000 kg e non supera i quattro metri di lunghezza. Una specie di tuffo nel passato, dunque, che però si sostanzia in un presente ibrido ed efficiente. Ma andiamo con ordine e cerchiamo di capire che cosa è successo al “piccolo genio”.

Toyota Yaris Hybrid 130 GR Sport

QUESTIONE DI GENERAZIONI. La Casa giapponese ha diffuso le prime immagini e informazioni sul model year 2024 della sua best-seller, che sarà disponibile nel primo trimestre 2024. Al di là di pochissimi ritocchi estetici, di aggiornamenti al sistema di infotainment e di evoluzioni in merito alla sicurezza attiva, la vera novità di questa Yaris Hybrid 130 è proprio il motore più potente, che si affianca a quello attuale da 116 CV. Quest’ultimo appartiene alla quarta generazione dell’ibrido Toyota, mentre il nuovo salta alla quinta.

UNA BELLA COPPIA. – Il nuovo powertrain della Yaris Hybrid 130 usa un moto-generatore elettrico più grande e potente, con relative modifiche al software e ai componenti della Power Control Unit (PCU). Oltre all’aumento di potenza, c’è un sostanziale incremento di coppia, che cresce da 141 a 185 Nm. Toyota dice che i benefici si apprezzano in ogni frangente della guida e tendiamo a crederle visto il funzionamento della trasmissione epicicloidale. Ad ogni modo, per scattare da 0 a 100 km/h servono solo 9,2 secondi, mentre il tempo necessario per la ripresa da 80 a 120 km/h è quasi da sportiva: 7,5 secondi.

Toyota Yaris Hybrid 130 GR Sport

EFFETTO SCOOTER?  Naturalmente, conoscendo le peculiarità del sistema Toyota, anche sulla Yaris Hybrid 130 ci aspettiamo un minimo di “effetto scooter” all’apertura del gas e anche un allungo limitato rispetto a quello di un aspirato vecchia scuola. Tuttavia non possiamo dimenticare che le emissioni di questa Yaris restano comprese tra i 96 e i 116 g/km ed è un tema che non si può ignorare. Insomma, non ci troviamo di fronte a una “GTI” vera e propria ma siamo ragionevolmente sicuri che la piccola giapponese sarà gratificante da guidare.

Toyota Yaris Hybrid 130 Premiere Edition

DIVERTIMENTO CERCASI.  Gli allestimenti annunciati per la Yaris Hybrid 130  sono due: Premiere Edition, che punta sull’eleganza, e GR Sport, che si concede alcuni dettagli di ispirazione sportiva. Naturalmente è prematuro parlare di pezzi, però considerate che l’attuale Yaris GR Sport con motore da 116 CV costa 28.450 euro, di conseguenza la nuova versione eccederà certamente questo limite. Ovviamente questa Yaris Hybrid 130 non ha nulla a che vedere con la vera GR che ha il WRC nel dna, ma ci sembra comunque un (piccolo) bel segnale da un Casa importante come quella giapponese: l’ibrido non deve essere per forza noioso, anzi, può anche essere brillante e divertente.