Cerchi una spider? Ecco sei serie alternative alla “solita” MX-5

Cercate una piccola spider divertente, dallo stile accattivante, affidabile e non troppo dispendiosa da acquistare o mantenere? Comprate una Mazda MX-5 senza pensarci due volte e non sbaglierete di certo. Da proprietario di MX-5, chi sta scrivendo queste righe dovrebbe dirvi che non esiste nulla al di fuori di questa piccola sportiva giapponese, ma obiettivamente le alternative esistono, più o meno fascinose a seconda dei gusti, più o meno coinvolgenti nella guida, tutte con quotazioni che nel peggiore dei casi si aggirano sui 15.000 euro.

TRIUMPH TR7 ROADSTER. Volete distinguervi dalla massa? Non cercate altro. Fari a scomparsa come nella prima Mazda MX-5, linea a cuneo, peso ridotto e un 2.0 quattro cilindri da 105 CV con un’erogazione assai fluida. La linea è da digerire e i ricambi sono difficili da trovare, ma lo stile c’è. Il tutto a meno di 10.000 euro.

FIAT 124 SPORT SPIDER. Non la versione moderna della Fiat 124 Sport Spider, ma quella classica degli anni ’70 e ’80. Bisogna avere un po’ di pazienza per trovare un bell’esemplare a 15.000 euro, e il comfort è quello che è, però la spider italiana compensa con tanto fascino, un sound rauco e un pizzico d’esperienza in pieno stile “Dolce Vita”, specialmente se vi trovate vicino al mare.

MERCEDES SLK 1ª SERIE. Rientra da molto tempo nelle classiche, con interni tuttavia meno spartani e una buona dose di cavalli, 192 nel caso della 200 Kompressor. Il cambio è gradevole così come la linea, le prestazioni ci sono ma dovrete rinunciare a una bella fetta del fattore purezza. A meno di 10.000 euro ci sono tante Mercedes SLK 200 Kompressor, ma può valer la pena spendere qualcosa in più per un esemplare con optional particolarmente lussuosi e pochi chilometri sul groppone.

FIAT BARCHETTA. Se fosse stata a trazione posteriore avrebbe creato molte più rogne alla Mazda MX-5. Nonostante ciò, la Fiat Barchetta è una valida alternativa alla rivale giapponese: il 1.8 da 131 CV, lo stesso della Punto HGT degli stessi anni, è più grintoso rispetto a quello della MX-5, la linea con tocchi retrò è molto riuscita e la tanto vituperata trazione anteriore è sinonimo di sicurezza anche sul viscido. A meno di 10.000 euro c’è davvero un’ampia scelta, con hard-top o senza, edizioni speciali o standard.

MG F/TF. Scartata da molti per via della precaria affidabilità e la scarsità dei ricambi, la MG F e la successiva TF hanno comunque il loro perché. La linea, complice l’impostazione meccanica con il motore centrale, è accattivante e le prestazioni sono di tutto rispetto, benché la guida non sia delle più appaganti. Si trovano esemplari appetibili già a 6-7.000 euro, basta tenere una riserva per eventuali problemi meccanici.

AUDI TT 1ª SERIE. La prima Audi TT ha uno stile che cattura lo sguardo e che non risente del tempo che passa. Non darà i brividi (la base è quella della Volkswagen Golf dell’epoca, auto validissima ma di certo non sportiva), ma la versione spider aggiunge l’esperienza della guida con l’aria tra i capelli e la 1.8 turbo (specialmente quella da 225 CV) va come una saetta. A meno di 15.000 euro la scelta è ampia e si trovano anche le prime versioni con le cuciture dei sedili in pelle in stile pallina da baseball: una vera chicca.