Perché questa Renault 5 Turbo costa “solo” 37.000 euro?

Se siete di quegli appassionati della Renault che non cambierebbero nemmeno una vite alla 5 Turbo, forse è meglio che interrompiate qui la lettura: vi basterà dare un’occhiata alla fotogallery per capire il perché del nostro suggerimento. Ma se non siete così “intransigenti” o semplicemente siete curiosi, val la pena di capire di cosa si tratta. L’auto che vedete è una Renault Turbo 2 del 1984, ossia quella con il motore… al posto del divano e la trazione posteriore.

CUORE GIAPPONESE. E fin qui, tutto torna, se non fosse che il precedente proprietario (l’auto ora è in vendita) ha deciso di mettere da parte il 1.4 quattro cilindri turbo da 160 CV originale e montare un 2.0 giapponese con lo stesso numero di pistoni ma quasi 100 CV in più: si tratta, nello specifico, del motore siglato SR20DET, che è in pratica quello usato dalla Nissan per le Silvia a cavallo tra la fine degli anni ’80 e i primi 2000.       

BENZINA SUL FUOCO. A sovralimentare il 2.0 c’è un turbo più grosso dell’originale, gli iniettori della benzina sono da 550 cc e i pistoni e le bielle sono forgiati, come nei motori da competizione. La potenza non è dichiarata, ma stando bassi possiamo stimare 300 CV. Il  cambio, invece, è quello di una Porsche Boxster S. Per il resto, questa Renault 5 Turbo 2 non è cambiata: look “cattivo” e una grintosa livrea rossa con cerchi stile Minilite di colore scuro e adesivi su fiancate e lunotto.

PRO E CONTRO. Il vano motore (con una ingannevole scritta Renault Sport) è in ordine e nel complesso anche lo è anche l’abitacolo, fatta eccezione per il rivestimento di sedili e soffitto e per il pomello del cambio della Boxster S che è un po’ un pugno in un occhio. Nel momento in cui andiamo online, a poco più di 9 ore dalla chiusura dell’asta, l’offerta vincente per questa Renault 5 Turbo 2 è di poco inferiore a 37.000 dollari.  Decisamente meno dei 100-200.000 euro che può valere un’auto originale. È un affare o sono soldi spesi male?