Quando piove il divertimento… aumenta!
Prima o dopo la legge dei grandi numeri ha sempre ragione. Ripetete un evento un determinato numero di volte e – volenti o nolenti – il totale degli esiti tenderà verso una media naturale. In questo caso l’evento è “ASI in Pista” e la media naturale riguarda il meteo: in ogni singola edizione eravamo stati graziati dal sole e dall’assenza di precipitazioni, era solo questione di tempo prima che il cielo cambiasse umore. Una pioggia non abbondante ma insistente ha continuato a cadere sopra l’asfalto del paddock e del circuito di Varano De’ Melegari fino alle 14, offrendo una sfida aggiuntiva ai partecipanti di ASI in Pista.
OTTIMO RAPPORTO QUALITÀ/CORDOLI/PREZZO. Ormai siamo habitué dell’evento, e la sua intelligente formula non cambia: pagando la modesta cifra di 130 euro (in leggero aumento ogni anno ma ancora molto conveniente) ogni iscritto all’Automotoclub Storico Italiano ha a disposizione cinque turni da venti minuti in pista con la sua amata vettura, che deve essere almeno ventennale nel caso delle stradali e almeno trentennale nel caso delle auto da competizione; il pubblico invece può godersi lo spettacolo gratuitamente. Un’ottima occasione per esplorare in sicurezza i propri limiti o guidare vetture che altrimenti prenderebbero polvere in garage nell’attesa di una qualche gara di regolarità o rievocazione storica.
UN’INSALATA MISTA DI FASCINO D’EPOCA. Nonostante la pioggia abbia scoraggiato alcuni partecipanti il paddock non è certo deserto: decine e decine di storiche sono pronte per farsi guardare, mixando varietà e rarità, da prototipi introvabili a vetture da rally, da hot hatch classiche a supercar. Subaru Impreza GC8, Peugeot 106 Rallye, Fiat Panda 4×4 Dakar, Alpine A110, Opel Kadett Gr.2, Mini JCW GP1 (eh già, anche lei ha vent’anni ormai), Alfa Giulia, varie ricette di 911, Mazda Mx-5 NA e NB, Chevron B73, formulini vari, Ferrari 360 Modena, Lancia 037, le immancabili Delta e tanto altro, un miscuglio fra il popolare e l’inavvicinabile da ammirare sia tra i cordoli che immobili nel paddock.
UN TRIBUTO A DE ADAMICH. Poco prima di pranzo e della parata di gruppo si è tenuta anche un’interessante chiacchierata – con invitati di spicco – in memoria di Andrea De Adamich, celeberrimo pilota italiano scomparso lo scorso novembre nonché giornalista e fondatore del Centro Internazionale di Guida Sicura proprio a Varano, che per l’occasione aveva schierato i suoi modelli più pregiati, come un’Alfa Romeo 8C, una 4C e una Giulia GTA moderna. Poco dopo la parata ci siamo fatti viziare anche dal team Dallara con degli hot lap – da passeggero stavolta – a bordo di una Dallara Stradale Coupé manuale: le Pirelli Trofeo R non vanno molto d’accordo con l’asfalto bagnato, ma l’assenza di grip è stata sostituita da luuuunghi ed entusiasmanti traversi, impressionante anche la potenza frenante e la tenuta laterale nonostante la pioggia.
LE PREMIAZIONI. Nel primo pomeriggio si sono svolte le tanto attese premiazioni, proprio sulla linea di partenza del circuito e con uno schieramento tutto da contemplare. Il premio “Best Of Paddock” è stato assegnato a una Lancia Aurelia B24 S del ’57, un capolavoro d’eleganza, il trofeo “Regina della Pista” è andato alla brutale Chevron B73 Sport Prototipo del 1995 mentre il trofeo “Regina dei Rally” ha visto svettare la Opel Kadett GTE Gr. 2 del 1978. Altri premi sono stati assegnati alla fiammante De Tomaso Pantera Gr.3 del 1972 (Trofeo Gran Turismo), alla Fiat Panda 4×4 ex-Dakar (Targa Oro ASI), alla squisita Giulia GTA del 1965 (Memorial Andrea De Adamich) e alla divertentissima Mini JCW GP del 2006 (Trofeo Youngtimer). Il prossimo evento si terrà in primavera al Circuito Tazio Nuvolari di Cervesina, e in quell’occasione non saremo solo passeggeri…
