Se si arrabbiano queste sleeper si scatena il finimondo

Sleeper. Termine inglese che sta a indicare quelle auto apparentemente innocue e anonime ma alla prova dei fatti capaci di dare filo da torcere a fior di sportive grazie alle loro potenze e/o prestazioni elevate. Se doveste affiancare una Toyota Camry stranamente rumorosa al semaforo i casi potrebbero essere due: o la marmitta sta cadendo a pezzi o sotto il cofano nasconde un gigantesco e “feroce” V8. Ecco qualche esempio di bolide sotto mentite spoglie venduto di recente o ancora in vendita online.

VOLVO 240 DL WAGON. È la sleeper per eccellenza, una vecchia, inarrestabile Volvo 240. Aerodinamica di un mattone e robustezza di un blocco d’acciaio: la macchina preferita dei professori di storia in pensione o degli studenti della stessa materia che vogliono darsi un tono da intellettuale. Questo esemplare è un perfetto esempio della tecnica del trompe-l’oeil applicata all’automobile: inganna l’occhio, fino a che non si gira la chiave nel quadro. Rozzi cerchi in lamiera, barre sul tetto, sedili pure in terza fila, non un graffio sulla carrozzeria ma 450.000 km sul groppone. L’unico indizio di una spaventosa potenza, oltre alle gomme posteriori, è il tubo di scarico che spunta dal cofano. Il “cuore” della wagon svedese è un 6.0 V8 turbo da circa 800 CV. Il prezzo? È stata venduta a poco più di 20.000 dollari.

MAZDA MX-5 NA. La Miata è famosissima per decine di motivi, ma non è certo considerata un razzo: a meno che non prendiate le rarissime versioni Mazdaspeed o SP, lo sprint e l’allungo sono quello che sono e per divertirsi bisogna attendere le curve. Ecco, non è il caso della NA che lo scorso anno ha cambiato proprietario per meno di 20.000 dollari. Sotto il cofano c’è un 5.3 V8 da quasi 500 CV, abbinato a un differenziale autobloccante e a un cambio Tremec a sei marce. Con un peso a vuoto di 1.130 kg c’è indubbiamente di che divertirsi. Ma un po’ anche di spaventarsi…

FORD FIESTA MK2 POPULAR PLUS. Questa Ford Fiesta del 1989 è probabilmente la più simpatica canaglia del gruppo. Mossa in origine da un 1.0 da con meno di 50 CV, ha subito un trapianto di “cuore” e si è risvegliata con tra le ruote anteriori un 2.0 con una farfalla per cilindro e il triplo dei cavalli. Niente male, anche perché il peso a vuoto si aggira sugli 800 kg, il cambio deriva da quello della Escort RS Turbo e non mancano un bel differenziale autobloccante e sospensioni più rigide. Per 12.000 dollari, è semplicemente fantastica.

HONDA CIVIC DX. A guardarla sovrappensiero o con attenzione si potrebbero trarre le stesse conclusioni: una vecchia Honda Civic 1.4 pacioccata da un ragazzotto di paese che con ingegno è riuscito a spremere una novantina di cavalli. Se esteticamente la compatta giapponese pare semiabbandonata (essendo una sleeper, la cosa potrebbe essere voluta), la meccanica è curata nei minimi dettagli. Il motore è un 3.2 V6 da 260 CV prelevato da una Acura TL Type S ed è abbinato a un cambio manuale a sei marce. L’impianto di scarico è fatto in casa e promette un rombo da pelle d’oca. È passata di mano qualche mese fa per 8.600 dollari: chi l’ha comprata ha fatto senz’altro un buon affare.

BMW 316i. La BMW Serie 3 E30 anche nelle versioni “base” ha un aspetto accattivante e questa 316i a dire il vero non ha proprio l’aspetto della classica sleeper col suo muscoloso kit estetico e i cerchi di 17’’ della BBS. A fugare ogni dubbio sulla “cattiveria” dell’auto è il motore: il non certo grintoso quattro cilindri 1.6 originale ha fatto spazio a un 4.0 con il doppio dei pistoni derivato dal V8 di una vecchia 530i. Con l’aggiunta del turbo, la potenza arriva a quasi 400 CV, tutti da domare “giocando” col volante e l’acceleratore perché la trazione è solo posteriore e il cambio manuale richiede una certa precisione nei movimenti. Volendo, c’è pure il launch control, per partenze al fulmicotone. Insomma, 17.500 dollari davvero ben spesi.