Cosa?! 600.000 euro per una Nissan Skyline R34?
Nel mondo delle sportive del Sol Levante la Nissan Skyline GT-R R34, conosciuta dagli intenditori con il soprannome di Godzilla, è una delle massime ambizioni per molti. Una vettura dal carattere burbero e tagliente quanto la sua carrozzeria, infarcita di tecnologia, ma di quella giusta per andare forte senza troppi “filtri”. La casa giapponese, nel corso del tempo, ne ha prodotte diverse versioni speciali (dalla Z-Tune alla V-Spec II Nur), eppure la GT-R R34 V Spec II Nismo Clubman Race Spec potrebbe essere sfuggita ai vostri radar. Forse perché ne esistono solo 19 al mondo. O così pare…
UN MOTORE DA CORSA. In pratica, la Clubman Race è una sorta di restomod fatto in casa dalla Nismo, il reparto corse della Nissan. Ciascuno di quei 19, supposti esemplari è stato spedito direttamente a Yokohama, alla sede di Omori della Nissan Motorsport, dove la divisione sportiva rifà da cima a fondo suddetta Skyline, migliorandola con parti ulteriormente evolute e moderne. La “chicca” che più manda in fibrillazione i fissati di JDM è sicuramente il motore: il celebre RB26DETT riceve una messa a punto da paura, raggiungendo i 2,8 litri di cilindrata e beneficiando, tra le altre cose, di nuovi iniettori, turbine riviste, pistoni e alberi a camme più sportivi, condotti lucidati, collettori e scarico più performanti… e così via. Insomma, un gran bel lavoretto.
LOOK MOZZAFIATO. Nismo predilige la finezza e la sfruttabilità alle ondate di cavalli e coppia, ma con tutte queste migliorie il sei cilindri in linea raggiunge quota 450 CV, che si traducono in uno “0-100” in 4,8 secondi e in una velocità di punta (probabilmente stimata con una certa prudenza…) di 255 km/h. Freddi numeri che non rendono giustizia al piacere di guidare un mezzo così raro e viscerale. L’esterno è sfavillante, alla fabbrica di Omori è stato installato il medesimo kit estetico della rarissima Z-Tune, riverniciando il tutto nell’iconico Midnight Purple III.
LA FANNO PAGARE A PESO D’ORO. La Clubman Race mantiene tutti i ninnoli tecnologici della R34 di serie, dalla famigerata trazione integrale ATTESA E-TS al retrotreno sterzante Super-HICAS, rendendola un gran bel problema per qualche spaesata supercar capitata in un misto veloce. Gli interni, se non per qualche aggiunta in carbonio e targhette dedicate, sono rimasti simili alla versione standard, e immacolati. Questa stupenda GT-R R34 del 2001 è in vendita presso un salone di Dubai per due milioni e mezzo di Dirham, poco meno di 600.000 euro, oltre il triplo di altre due GT-R R34 normali sempre in vendita presso lo stesso rivenditore. Ormai fatichiamo a stupirci per cifre così esose, quindi, che dire, godiamoci questo ben di Dio e basta.
