Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera: ode alla fibra di carbonio
Quando gli italiani ci si mettono, con le auto sono bravissimi. E tirano fuori cose eccezionali. Come l’Alfa Romeo 33 Stradale Perla Nera. Il nome è quello del tenebroso veliero del capitan Jack Sparrow nel film I pirati de i Caraibi. O della dolce e succosa mini anguria che si trova sugli scaffali dei supermercati italiani da maggio a settembre. Fate voi. Il punto è un altro. E cioè che questa supercar italiana racconta un lavoro certosino durato tre anni che fa rima con pazienza, competenza, ma soprattutto passione. Tutte cose di cui il mondo dell’auto di oggi più che mai ha un gran bisogno per poter tornare ai suoi giorni migliori.
CHI L’HA FATTA L’HA FIRMATA. Il cliente che ha affidato la sua Alfa Romeo 33 Stradale agli artigiani della Bottegafuoriserie, il reparto del gruppo Stellantis specializzato nella personalizzazione delle Alfa e delle Maserati, non ammetteva imprecisioni. E stendere i sottili filamenti di carbonio affinché l’effetto visivo delle varie parti della carrozzeria accoppiate tra loro fosse omogeneo, contribuendo a far risaltare i “muscoli” della biposto italiana, ha richiesto tutta l’esperienza e la pazienza dei migliori specialisti in materia. Bello che ci siano tutte le loro firme in una placca nella parte interna del cofano anteriore.
OPERA D’ARTE. La fibra di carbonio a vista è il leitmotiv di un’auto che dimostra come, potendosi permettere di fargli esprimere le loro abilità (la 33 Stradale ha un prezzo base di circa 1,5 milioni di euro e tre anni di lavoro sono tantissimi…), gli artigiani della Bottegafuoriserie sono in grado di creare un qualcosa di molto vicino al concetto di opera d’arte. Una volta, per toccare vette così alte, serviva l’estro non comune di uno stilista-pittore come Franco Scaglione, il “papà” della leggendaria 33 Stradale del 1967 (della quale l’omonima supercar nata nel 2023 è un omaggio). Oggi ci si affida a ingegneri e operai specializzati che sappiano sfruttare a 360 gradi e fino in fondo i grandi progressi fatti dalla tecnologia in termini di materiali e lavorazioni. A ogni modo, il risultato è spettacolare.
NON OZIERÀ IN GARAGE. I circa 10 kg risparmiati nel non aver verniciato l’auto (d’altronde, altrimenti, Perla Nera non sarebbe stata…) contano fino a un certo punto. Con un V6 biturbo a benzina che scarica con furia 630 CV sulle ruote posteriori, che differenza fa? Quel che conta è che, dopo mille prove, aggiustamenti, modifiche, sia venuta fuori un’auto unica nel suo genere. Unica tra le trentatré 33 Stradale costruite (di cui circa dieci sono state personalizzate secondo i desideri dei clienti), ma anche tra le supercar. Il suo destino? Condividere il garage con molte altre Alfa Romeo da collezione: chi se l’è regalata è un intenditore del marchio che al Museo Storico Alfa Romeo, per la presentazione ufficiale del suo nuovo “gioiello”, si è palesato al volante di una fiammante 6C 2500 SS del 1947. Insomma, non il classico collezionista che le auto le tiene sotto una teca di vetro e si accontenta di ammirarle…
