Alpine A110: così può davvero spaventare la Cayman
Da attività extra lavorativa a business vero e proprio il passo non è breve, si parla di un balzo nel vuoto fatto di notti insonni, passione, talento e un chiaro obiettivo. Benoit Tallec e il suo socio in affari Vincent lo sanno bene, il primo ex capo designer in McLaren, il secondo ex ingegnere telaistico in Renault, un duo che dopo anni di bozze, prospetti e visioni ha fondato la ‘Ravage Automobile’. L’azienda francese ha ormai guadagnato una certa fama rivisitando la moderna Alpine A110 (un peso piuma brillante dal punto di vista della guida), creando evoluzioni ispirate al passato – come la bellissima Group 4 – con interventi mirati su motore, interni, carrozzeria e dinamica.
MASSIMA ESPRESSIONE. L’ultima, estrema, proposta della Ravage si chiama ‘Tarmac Master’ (in onore dei più celebri rally francesi) ed è una Alpine A110 con 345 cavalli e 420 Nm di coppia (utilizzando benzina a 102 ottani), gli stessi valori della Ultime, l’apice delle A110. Ne verranno costruite dieci, su dieci ulteriori telai che Alpine produrrà appositamente… ed avere la benedizione ufficiale della casa d’origine non è poco. La meccanica è tutta da gustare: sospensioni Ohlins TTX, bielle e pistoni forgiati, scarico Akrapovic in titanio, differenziale autobloccante e un peso inferiore agli 11 quintali; questi non sono dati tecnici, sono il preambolo di un divertimento esagerato al volante.
CAMBIO LOOK. Tuttavia quando parcheggerete l’attrazione non svanirà, basterà ammirare le forme della Tarmac Master. La nuova veste interamente in fibra di carbonio strizza l’occhio alla Group 4, con tratti più taglienti e una nuova matita, quella di Antonino Lo Re, ex designer Aston ora in proprio. L’anteriore è più largo di 50 millimetri e il retro di 90 millimetri per un totale di ben 1,91 metri in larghezza, mentre prese d’aria Naca, sfoghi frontali ed estrattore posteriore sono inediti per ottimizzare raffreddamento e aerodinamica.
COSTA VERAMENTE CARA. Se tutto ciò non vi basta sappiate che la Tarmac Master offre freni AP Racing, sedili in carbonio Sabelt, cinture a sei punti e cerchi dedicati a cinque razze. L’adrenalina è inclusa nel prezzo, e per fortuna visto che Ravage chiede 125.000 euro per, aehm, il solo acconto. Il gran totale arriva a 295.000 euro, addirittura più della costosissima A110 Ultime, e questo se non richiedete livree particolari o interni speciali, in quel caso arrotondate pure a 350.000 euro. È una quantità di soldi veramente alta da giustificare per quella che potrebbe essere considerata una Alpine ricarrozzata, ma se volete l’esperienza di guida definitiva con una A110 unita a qualcosa di unico nulla potrà accontentarvi come la Ravage Automobile.
