Bovensiepen, il nuovo volto degli “ex” di Alpina
Prima un po’ di necessaria chiarezza. Il nome Bovensiepen è salito sul palco solamente di recente, quando lo scorso anno è stata presentata la “Bovensiepen Zagato” (una sorta di M4 più esclusiva ed elegante) al Concorso d’Eleganza di Villa d’Este, ma in realtà risale al lontano 1965. In quell’anno Burkard Bovensiepen fondò Alpina, celebre preparatore (e in seguito costruttore) capace di affermarsi sia nel campionato turismo europeo sia come punto di riferimento per Bmw più potenti e lussuose. Dopo decadi di collaborazione il colosso tedesco nel 2022 acquista ufficialmente Alpina, così i figli di Burkard – Andreas e Florian – fondano il marchio Bovensiepen per continuare il loro operato.
LEZIONI DI BON TON. La “Bovensiepen Automobile” con sede in Buchloe segue restauri di Alpina classiche e al contempo sviluppa modelli inediti, l’ultimo dei quali si chiama 05 GT. Grossa, spaziosa, potentissima e relativamente sobria, è una BMW M5 Touring che ha fatto un corso di galateo. La base è proprio la familiare BMW ma rivista con un’estetica decisamente meno arrogante e un frontale più delicato, opera di Frank Stephenson, un designer con una qual certa esperienza (autore della Escort RS Cosworth e della Maserati MC12 tanto per citarne un paio). Elaborati cerchi da 21’’, quattro terminali di scarico e un colore quasi sottotono, tutto un trucco per la station wagon “sleeper” perfetta.
SLEEPER DA 800 CAVALLI. Sotto il cofano la 05 GT è ben più cattiva di quanto l’aspetto lasci intendere, il 4.4 V8 biturbo della M5 Touring cresce fino a 800 cavalli, mantenendo il sistema ibrido e estrapolando qualcosa come 1.100 Nm di coppia. Lo scarico in titanio della Akrapovic farà anche risparmiare quasi otto chili di peso… ma su 2.480 chili totali (sound più coinvolgente a parte) è inutile, come togliere un bicchiere d’acqua in una piscina olimpionica. Nonostante ciò le prestazioni sono pazzesche, 0-100 in 3,6 secondi e velocità massima di 305 km/h per sfanalare con tutta la famiglia sulle Autobahn.
SOLO IL MEGLIO. Altro aspetto mirato per la Bovensiepen sono gli interni, ancor più curati e sfarzosi rispetto alla Bmw d’origine, come capitava in Alpina. Tutto è annegato in pelle Lavalina, dai sedili ai pannelli porta, dalla console centrale al volante (centinaia di ore di manodopera) e se volete potete rivestire in Alcantara il baule, così da concedere maggior grip possibile alla spesa. I paddle sono in alluminio ricavato dal pieno e c’è una targhetta dedicata a simboleggiare il modello specifico, visto che i clienti potranno esaudire praticamente ogni loro desiderio. Tutto ciò però costa: la 05 GT parte da 50.000 in più rispetto ad una M5 Touring, ma vista la quantità di rifiniture e richieste possibili… ci aspettiamo almeno 100.000 in più di ricarico.
