Honda NSX: ma la R, vale quasi un milione di euro?
L’amore gioca spesso brutti scherzi, anche se “brutto scherzo” non è esattamente la definizione che utilizzerei parlando di una Honda NSX-R, una delle sportive più belle mai prodotte dalla casa giapponese. Già la NSX normale è una goduria da guidare, la R è l’equivalente privo di inibizioni, limiti di budget e riguardi verso il comfort: via “clima”, insonorizzazione e hi-fi, benvenuti sedili Recaro in carbonio e kevlar, cerchi Enkei in alluminio e un bellissimo volante a tre razze. Il cambio (con l’immancabile pomello in titanio) ha rapporti più corti, le sospensioni sono più rigide e il differenziale autobloccante ha una taratura più sportiva.
AMORE CIECO. Il 3.0 V6 (o 3.2, nel caso della R) a detta della Honda mantiene invariata la potenza, ma il nostro scetticismo è messo a dura prova. A conti fatti la NSX-R corregge quei pochi difetti della versione standard (in particolare i rapporti del cambio un po’ troppo lunghi…), lima peso e affila il tutto, inoltre la supercar giapponese è maledettamente bella. Non è difficile innamorarsene perdutamente. Dev’essere successo esattamente questo all’acquirente che lo scorso weekend se n’è aggiudicata una all’asta per la principesca cifra di 934.375 euro.
PREZZO ILLOGICO. Ora, le Honda NSX-R non è che le regalino nelle uova di Pasqua, ma il loro valore generalmente si aggira (o si aggirava…) intorno ai 300-350.000 euro. Praticamente un terzo del valore raggiunto da questo esemplare. C’è un motivo? A prima vista, no. Probabilmente la febbre dell’asta, o forse le condizioni di questa particolare Honda e un determinatissimo compratore. La Type R in foto è una quasi introvabile NSX-R NA2 (meno di 140 esemplari prodotti) e ha all’attivo circa 16.000 chilometri, è passata recentemente in officina per un tagliando approfondito e le sue condizioni sono sostanzialmente pari al nuovo. Una meraviglia per gli occhi. Siamo di fronte a una sportiva eccezionale, ma la domanda resta la stessa: vale più di 900.000 euro?
