Il meglio dall’EICMA. E la Stradale, nel nostro stand

All’EICMA di Milano, non si sa perché, ma anche le moto viste e riviste sembrano sempre delle novità. Saranno le luci, sarà che brillano di luce propria, saranno anche le standine (le stangone degli stand) che fanno sembrare sexy anche i cancelli… Insomma, va a finire che si gira tra gli stand a riscoprire linee, mode, tendenze. Che molto spesso sono semplicemente ritorni di fiamma. Come il Dragster dell’Italjet, figlio degli anni ’90, o il becco della mitica Suzuki DR Big delle Dakar di fine anni ’80 e che torna sul muso della V Strom 1050. Per rimanere in tema amarcord, ecco i revival ideali per i selfie: la Kawasaki Z900 RS (un grande classico), la Mondial HPS 300 (anche se l’azzardo elettrico non passa certo inosservato) e la Benelli 400 (che piacerà anche a lei).

 
ELETTRICITÀ. Mentre l’Honda Crazy Monkey merita l’Oscar per gli effetti speciali, il Ciclone Garelli riporta in auge il ‘tubone’ (ma rigorosamente elettrico). La Livewire rimane la rivoluzionaria di turno, se non altro perché un’Harley elettrica non può non esserlo… (a proposito, ci sono anche le e-bike di Milwaukee). Lo stand degli scooter Me, con tanto di versione Deus, fa subito Apple store.

 
MOTORONI IN COMPAGNIA. Dai minimi ai massimi: la Honda Gold Wing, meno mastodontica del previsto, rimane una tourer di riferimento, se non altro per quel sei cilindri boxer di 1800cc che sembra un monumento ai petrolhead. Belli i prototipi Peugeot P2X, Café Racer e Roadster, strappalacrime il poderoso motore fuoribordo Yamaha XTO 425 V8 5600 cc. E per finire Moto Guzzi punta tutto (o molto) sull’Experience: viaggi organizzati direttamente da Mandello per vacanze bicilindriche.

 
LE INGLESI. E poi c’è un’Aston Martin: a due ruote. Si chiama AMB 001 ed è una Brough Superior in chiave Aston (cioè Stirling Green con Lime Essence e cerchioni neri opachi, rigorosamente non omologata). Il motore è il noto bicilindrico turbo della casa motociclistica di Sua Maestà, con 180 cavalli (e 180 chili di peso a secco). Cento pezzi per 108mila euro. Per chi ha il pallino delle inglesi allora ci sono anche la Thruxton 1200, con quel cupolino che vale la moto, e quel mostro che è la Triumph Rocket 3R con il poderoso tre cilindri di 2500 cc. Sgomitando un po’ riuscirai a lasciare lo stand Triumph e lottando con altrettanta determinazione entrerai trionfalmente in quello Ducati.

DA BORGO PANIGALE… Certo, la Panigale V2 non passa inosservata, ma vedrai che la Streetfighter V4S è a dir poco magnetica. E poi c’è la Scrambler DesertX, con quel look che trasuda Lucky Strike da tutti i tasselli, ma che purtroppo è un prototipo (per ora). Dai bavaresi ci sono due naked da non perdere: la BMW F 900R (coi suoi 105 cavalli tutti da derapare…) e un prototipo futuristico, la Vision DC Roadster, un gioco di stile che teletrasporta il boxer nell’era dell’elettricità. Uno degli stand più cool è quello di Rizoma, dove il design delle moto più sexy viene esaltato dai noti accessori made in Italy.

 
‘GIOCATTOLI’ PER TUTTI. Restando nel Bel Paese ci sono il Caballero 500 Anniversary, 50 esemplari per i 50 anni del celebre modello della Fantic e l’Aprilia Tuono V4 1100 Factory: 175 cavalli e le sospensioni semiattive Smart EC 2.0 di Ohlins. Bellissimi gli stivali off-road di Gaerne che ripropongono grafiche col sapore degli anni ’70, interessante la galleria Alpinestars con le tute dei campioni in bella mostra (e anche belle grattugiate). Per gli aspiranti smanettoni c’è lo stand VR 46 Riders Academy di Valentino Rossi, rigorosamente giallo e blu. Ami il fango e speri che tuo figlio faccia lo stesso? Ci sono le mini moto KTM e Husqvarna, anche elettriche.

L’EICMA IN FORMATO VELOCE. Guidi vintage? Allora ti piacerà la serie di caschi jet Arai con grafiche memorabili. Hai arredato la casa dall’Ikea? Bene, allora la Cake Kalk OR è la tua moto (elettrica) da offroad. Pesa meno di 70 chili e ha quel look che ben conosci, semplice e razionale. Tre modalità di guida e tre tarature della frenata rigenerativa (se poi ti venisse una voglia matta di usarla per strada allora c’è la versione omologata, la Kalk &). Ecco l’EICMA che ci piace.

PASSATE A TROVARCI. A proposito: ci siamo anche noi, ospiti di In Sella (stand G71, padiglione 9). Del resto una Dallara Stradale gialla tra le moto non passa certo inosservata… Se non sapete di cosa stiamo parlando, guardate il film che abbiamo realizzato su di lei (qui sotto)!

A proposito: ci siamo anche noi, ospiti di inSella (stand G71, padiglione 9). Del resto una Dallara Stradale gialla tra le moto non passa certo inosservata… Se non sapete di cosa stiamo parlando, guardate il film che abbiamo realizzato su di lei!