Lamborghini Urus SE Performante: 812 CV per 312 km/h
La Lamborghini Urus diventa ancora più estrema con la nuova Urus SE Performante, versione ad alte prestazioni della Super SUV ibrida plug-in di Sant’Agata Bolognese. È la Urus più potente e veloce mai realizzata: il sistema ibrido formato dal V8 biturbo di 4,0 litri e da un motore elettrico sviluppa complessivamente 812 CV e 1000 Nm di coppia. Le prestazioni sono da supercar: 0-100 km/h in 3,3 secondi, 0-200 km/h in 10,8 secondi e 312 km/h di velocità massima.
ANCHE IN ELETTRICO. Il motore termico da solo eroga 620 CV, ma a dargli una mano c’è l’unità elettrica alimentata da una batteria agli ioni di litio da 25,9 kWh, sistemata sotto il piano di carico. Essendo una plug-in, la Urus SE Performante può essere ricaricata alla presa e viaggiare anche a zero emissioni locali: Lamborghini dichiara oltre 60 km in modalità elettrica, con una velocità massima superiore ai 130 km/h. Il cambio è un automatico a 8 rapporti, abbinato alla trazione integrale e al differenziale posteriore elettronico, che aiuta a rendere più agile la vettura nelle modalità di guida sportive.
MENO PESO, PIÙ CARBONIO. Rispetto alla Urus SE, la Performante pesa 32 kg in meno, per un peso a vuoto comunque molto importante: 2473 kg. Il rapporto peso/potenza, invece, è di 3 kg/CV, un valore molto favorevole per una suv di queste dimensioni. Il risultato è stato ottenuto con un impiego più esteso della fibra di carbonio, usata per cofano, tetto, passaruota, minigonne e diffusore posteriore. Di serie c’è anche lo scarico in titanio Akrapovič, che da solo permette di risparmiare circa 10 kg e promette una voce più piena e coinvolgente.
AERODINAMICA PIÙ EFFICIENTE. Anche la carrozzeria è stata rivista in funzione delle prestazioni. La nuova Urus SE Performante ha un cofano in carbonio con prese d’aria tipo S-Duct, cioè canalizzazioni che aiutano a guidare meglio i flussi d’aria e a raffreddare la meccanica. Cambiano anche paraurti, splitter anteriore, passaruota, spoiler posteriori e diffusore. Secondo Lamborghini, la resistenza all’avanzamento cala del 3% rispetto alla Urus SE, mentre il carico aerodinamico aumenta del 23%: in pratica, alle alte velocità l’auto è più stabile e “schiacciata” verso l’asfalto.
SOSPENSIONI PIÙ RAFFINATE. La principale novità tecnica riguarda le sospensioni AURA, con molle pneumatiche a doppia camera e ammortizzatori a doppia valvola. È un sistema che permette di allargare la differenza tra comfort e guida sportiva: più morbido quando si viaggia, più rigido e controllato quando si alza il ritmo. Lamborghini dichiara un rollio ridotto del 55% nella guida sportiva e vibrazioni inferiori del 25% rispetto alla precedente Urus Performante. La carreggiata cresce di 16 mm e resta l’asse posteriore sterzante, utile sia nelle manovre sia nella guida veloce.
FRENA DA 200 KM/H IN MENO DI 130 METRI. L’impianto frenante è carboceramico, con dischi da 440 mm davanti e 410 mm dietro. Debutta inoltre il sistema Integrated Power Brake, che gestisce la frenata in modo più rapido e preciso. Lavora insieme a un sensore chiamato 6D, capace di leggere i movimenti della vettura su più assi e di aiutare i controlli elettronici a intervenire in anticipo. Lo spazio di frenata dichiarato da 200 a 0 km/h è inferiore a 130 metri.
C’È ANCHE LA MODALITÀ RALLY. Alle modalità di guida Strada, Sport, Corsa ed EV si aggiunge la nuova Rally, pensata per il divertimento sui fondi sterrati. All’interno, la Urus SE Performante riprende l’impostazione della Urus SE, ma con un taglio più sportivo: rivestimenti in microfibra tecnica CorsaTex by Dinamica, dettagli in fibra di carbonio, quadro strumenti digitale da 12,3 pollici e display centrale della stessa misura. Per gli pneumatici sono previsti Pirelli P Zero dedicati da 22 o 23 pollici, mentre per la pista si possono avere i semi-slick Bridgestone Potenza Race da 22 pollici.
