WRC: addio Ford Fiesta, ecco la Puma
I tempi cambiano e mentre il WRC si prepara ad accogliere la rivoluzione ibrida con il nuovo regolamento, attivo dalla prossima stagione, iniziano a mostrarsi le prossime contendenti al titolo. E se Toyota e Hyundai hanno deciso di rimanere fedeli – almeno nel design – alle loro utilitarie Yaris e i20, la Ford e più in particolare il team M-Sport che porta i colori dell’Ovale Blu nel WRC, hanno optato per un completo cambio di vettura: niente più Fiesta dal 2022, ma una nuova auto ‘basata’ sulla crossover compatta Puma. Con la vettura di serie, come sempre quando si parla di questi ‘mostri’ di prima categoria, la Puma da corsa avrà ben poco in comune, ma a pensarci bene è naturale che in un mercato dominato dalle auto ‘a ruote alte’, anche nel motorsport la loro presenza inizi a farsi più rilevante. D’altronde il motto coniato da Bob Tasca negli Anni ’60 race on Sunday, sell on Monday, ‘corri la domenica, vendi il lunedì’ è sempre attuale…
VA (ANCHE) IN SILENZIO. Mossa da un sistema ibrido composto da un 1.6 turbo a benzina abbinato a un motore elettrico da 136 cavalli e una batteria agli ioni di litio da 3,9 kWh, la Ford Puma WRC potrà recuperare energia in frenata o essere ricaricata da una spina tra una prova speciale e l’altra non solo per sfruttare la potenza aggiuntiva dell’unità elettrica, ma per muoversi a zero emissione nel parco chiuso e nei trasferimenti in mezzo ai centri abitati. Come possiamo ammirare dalle prime immagini scattate in occasione del Goodwood Festival of Speed, le forme della Ford Puma ben si sposano all’estrema e completa revisione dell’auto da corsa contraddistinta, tra gli altri, da enormi spoiler e splitter, utili a generare carico aerodinamico nei tratti più veloci.
