La leggendaria Tommykaira ZZII è tornata alla luce

Nulla da dire su Forza Horizon o Assetto Corsa, ottimi videogiochi, ma per un fissato di motori degli Anni ’90 Gran Turismo 2 resterà sempre la genesi, sorprendentemente realistico a livello dinamico e caratterizzato da una grafica con almeno quindici pixel che all’epoca parevano milioni. In più, dettaglio non da poco, in GT2 potevate ‘guidare’ una Tommykaira ZZII, erede della ZZ nonché interessantissimo prototipo che (purtroppo) non vide mai la luce verde della produzione. Ne esiste un solo esemplare al mondo, l’unico mai prodotto, e di recente è uscito allo scoperto grazie ad un video di Dino Dalle Carbonare, autore per Speedhunters.

GO BIG OR GO HOME. Tommykaira fu un preparatore e costruttore molto attivo negli anni ’90, ben felice di giocare con le potenze delle varie Skyline o 300 ZX, e persino con le Nissan Primera o le Subaru Forester. L’apice si raggiunse con la costruzione della ZZ, una piccola sportiva a motore centrale, 180 cavalli sul peso di un pensiero puro, praticamente l’Elise del Sol Levante. La sua erede sarebbe potuta essere una ZZ leggermente aggiornata, agghindata in maniera vagamente più moderna e con l’aggiunta di qualche puledro, invece no, Tomita-San (fondatore del marchio) le cose le ha volute fare bene.

UN NUOVO CAPITOLO. L’unica ZZII esistente al mondo è tutt’altra storia rispetto alla ZZ: la sorella minore è un giocattolino da misto stretto, l’erede alza l’asticella di qualche metro per scommettere al tavolo dei grandi. Motore centrale longitudinale e trazione posteriore, un telaio inedito in alluminio avvolto da una (bellissima) carrozzeria in fibra di carbonio e un rapporto Cv/Ton in grado di mettere in ombra una Porsche 911 GT2 RS. Il motore è un RB26DETT (lo stesso della GTR R34) portato a 2.7 litri e arricchito con nuovi pistoni e bielle, turbine Garrett più voraci, albero motore alleggerito, Ecu dedicata, camme più spinte e altre cosucce per arrivare a 550 cavalli.

BELLA E BEN FATTA. Le sospensioni anteriori sono a doppi triangoli sovrapposti con ammortizzatori inboard mentre il cambio è un sei marce sempre ripreso dall’ultima Godzilla. Esteticamente non si può accusare la ZZII di essere brutta: le forme sinuose sono caratterizzate da proporzioni in stile McLaren F1 e il look generale pare decisamente più moderno della realtà; deliziose le prese d’aria NACA sul tetto per sfamare il sei in linea turbo. Anche gli interni – per quanto semplici e con parti riprese da vetture più umili – sono accoglienti, con sedili a guscio, una leva del cambio molto vicina al guidatore, clima, stereo e una pedaliera studiata per il puntatacco.

SOGNO SFUMATO. La ZZII – pensata per Le Mans, ecco il perché della guida a sinistra – avrebbe potuto sbancare, arrivare sul mercato europeo come uno tsunami e passare da emerita sconosciuta a punto di riferimento. Invece no. Nonostante la cura dei dettagli e le promesse insite in quella meccanica Tomita-San non trovò mai i fondi necessari, e ancora oggi sogna che qualche investitore possa rilanciare la produzione della ZZII. È davvero spiacevole vedere così tanto potenziale sprecato, accontentiamoci di questo interessantissimo video che riporta alla luce la storia di una supercar che avrebbe meritato decisamente più fortuna; chissà che un giorno non accada il miracolo…