Il V8 più terrificante di sempre lo compri in scatola

Un V8 6.2, con un compressore volumetrico da 2,7 litri e fino a 840 CV, usando la benzina “giusta”: queste le caratteristiche salienti dell’otto cilindri a V che muove le versioni Hellcat delle Dodge. Caratteristiche mostruose, ma che sembrano quelle di un frullatore giocattolo, facendo un confronto con un altro mitico motore della casa americana, il 426 Hemi Hellephant (crasi di Hellcat ed Elephant).

MILLE CAVALLI. Per chi non lo sapesse, stiamo parlando di uno dei più ammirevoli “crate engine” disponibili sul mercato americano, ossia uno di quei motori che oltreoceano si possono comprare “in scatola”, come fossero sardine sott’olio o carne in gelatina. Il 426 Hemi Hellephant ha una cilindrata di 426 pollici cubi, il che significa che è un 7.0. Mille tondi tondi i cavalli, mentre la coppia massima ammonta a 1.288 Nm, grazie a un compressore volumetrico da ben tre litri di cilindrata. Insomma, capirete bene che ce n’è abbastanza per mandare in fumo le ruote posteriori di una muscle car…

RUDEMENTE RAFFINATO. A differenza dell’Hellcat, l’Hellephant è tutto in alluminio e deriva direttamente dal motore della Dodge Challenger Drag Pak usata nelle gare di accelerazione. Il suo V8 a V di 90° ha un alesaggio di 105 millimetri e una corsa di 102 millimetri, ha i piston forgiati e le bielle sono in acciaio 4340 ad alta resistenza; anche l’albero motore è più robusto rispetto a quello della Hellcat. Gli alberi a camme sono più sportivi, ma la distribuzione resta fedele al vecchio schema ad aste e bilancieri, così come restano al loro posto le camere di combustione emisferiche. Cambiare una o entrambe queste caratteristiche sarebbe come rubare la fiaccola alla statua della libertà.

PENSATO PER LE AUTO DI UNA VOLTA. La Mopar, ossia l’azienda che vende i ricambi delle auto del gruppo Stellantis, consegna il colossale 426 completo di compressore volumetrico, corpo farfallato, iniettori, pompa dell’acqua, volano e, aggiungendo un piccolo extra, anche cavi e sensori vari, il “clima” e una centralina già programmata per ottenere un migliaio di cavalli. Può essere piazzato dentro qualsiasi vano motore pre-1976 (le auto precedenti a quelle annate devono rispettare norme sulle emissioni meno stringenti), il che è praticamente un’istigazione alla creazione del restomod perfetto o, semplicemente, di una brutale muscle car vintage.

SOLD OUT. Al Sema del 2018 la Mopar portò solo 100 Hellephant e li vendette tutti nel giro di quarantotto ore, nonostante il prezzo di 29.995 dollari (praticamente il costo di una buona berlina negli Stati Uniti). Oggi questo famigerato “crate engine” viene ancora venduto, sebbene la richiesta sia salita a 37.329 dollari (oltre 32.000 euro). Parliamo di cifre non certo indifferenti, ma se volete realizzare un progetto dal successo garantito, piazzandolo dentro qualsiasi cosa, da un pick-up a una classica muscle car, pochi altri motori vi daranno tanta soddisfazione.