Vi manca Renault Sport? Consolatevi con l’usato

I prezzi delle hot hatch moderne sono esagerati. Punto. Il rimedio, come prassi, è guardare al passato, anche nel caso della Renault Megàne RS. La compatta sportiva francese ci ha salutato da un pezzo, definitivamente, quindi bisogna per forza di cose rivolgersi all’usato. La versione “Ultime” pareva più un necrologio che una versione celebrativa: è uscita di produzione tre anni fa lasciando un baratro, non un vuoto, una triste bandiera bianca alzata da uno dei brand una volta all’apice del settore. Le Megàne RS più recenti (magari Trophy, più affilate) esigono ancora un bonifico da almeno 30/35.000 euro, non parliamo della introvabile Trophy R progettata per il record al Nurburgring; come fare quindi per provare i brividi Renault Sport senza dover digiunare per qualche anno?

RENAULT MEGANE COACH 2.0. Ok ok, tecnicamente non è una Renault Sport, ma monta il 2.0 F7R della Clio Williams e Renault Spider, quindi datele una possibilità. Lei è la versione sportiva e coupé della prima Megàne di sempre, sigla X64: è bruttina anche con due porte in meno e non è incisiva come le generazioni successive, ma grazie al peso ridotto e ai 147 cavalli ha prestazioni interessanti (0-100 in 8,6 secondi, 215 km/h di massima) e ha un passato con radici profonde nei rally. Inoltre costa poco, tra i 6.000 e i 10.000 euro. Cercatene una gialla, metteteci un bel set di cerchi, fatevi qualche lavoretto mirato e avrete un qualcosa di raro, pepato e differente dalla massa. 

RENAULT MEGANE RS 225. È la seconda generazione, quella col posteriore a incudine e l’aspetto da rozzo pugile, nonché la prima Megàne ad aver ricevuto il trattamento Renault Sport. Strumentazione e sedili a parte l’abitacolo potrebbe essere quello della versione diesel, ma ciò che importa davvero è tutto nella meccanica. Differenziale autobloccante, cambio manuale a sei marce, freni Brembo, sospensioni affinate, un bellissimo scarico a doppia uscita e un quattro cilindri turbo ruvido e pieno di foga da 225 cavalli. Le quotazioni sono salite, ma potete trovare un esemplare tra i 10.000 e i 20.000 euro, a seconda che sia una 225 o una 230 F1 a tiratura limitata. Non parliamo nemmeno della R26R, un unicorno introvabile e ancora oggi velocissimo in strada e in pista.

RENAULT MEGANE RS 250/265. Terza generazione di Megàne e seconda di Megàne Renault Sport: è lei quella da scegliere. Ha il rapporto qualità/prezzo di un abito da sposa comprato su Vinted, la foga della generazione prima ma una posa sconosciuta alla RS 225. Scovate una 250 Cup (telaio più rigido, sospensioni più affilate, differenziale autobloccante) o una 265 Cup e avrete ben pochi rimpianti. La penultima Megàne RS è anche piacevole da vedere, oltre che dannatamente capace tra le curve e – cosa ormai dimenticata – immersiva alla guida. Si trovano anche a meno, ma a 20/22.000 euro spuntano delle ottime occasioni.